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Los trolebuses Pullman 811 y 801 inauguran la primera línea de trolebuses de la ciudad, entre el Parque Forestal ("Mapocho") y El Golf, el 31/10/1947. [Fotocopia del artículo "Pioneros trolebuses comenzaron a circular ayer en esta capital" en El Mercurio (Santiago), 1/11/1947] |
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El trolebús Pullman 845 en una fotografía no identificada del período 1947-1953. [col. Manuel Guzmán, cortesía Sebastián López] |
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El trolebús Pullman 884 en otra foto no identificada. La ruta "5 Catedral - El Golf " fue abierta en 1949 [ver mapa]. Notar las iniciales "ENT" de la Empresa Nacional de Transportes, que operó los trolebuses hasta 1953. [col. Manuel Guzmán, cortesía Sebastián López] |
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Fotografía Vétra del primero de los 100 trolebuses que la compañía francesa construyó para Santiago en 1952. Ellos se parecen a los vehículos que la Pullman construyó ese año para Valparaíso. [col. AM] |
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Otra vista del 901 que muestra al presidente de la ETCE Enrique Menéndez, al presidente de la Vétra Robert Pinget, al embajador chileno y a otros ejecutivos en Paris en 1952. [col. AM, cortesía Joël Darmagnac] |
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Una antigua vista de un trolebús Vétra pasando frente al Museo de Bellas Artes en el Parque Forestal [ver mapa]. [col. Raúl Moroni] |
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Un trolebús Vétra en la Av. Bernardo O'Higgins ("la Alameda") en los años 50 [ver mapa]. [col. AM] |
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El trolebús Vétra número 902 en el Parque Forestal en 1965 [ver mapa]. Ver también la fotografía siguiente. [Roger Knox, col. Raymond DeGroote] |
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Vista trasera del Vétra 902 mostrado en la foto anterior. [Roger Knox, col. Raymond DeGroote] |
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El Vétra 960 en el Parque Forestal. Fecha y fotógrafo desconocidos. [col. AM] |
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Fotografía sin fecha del Vétra 962. ["La Vuelta del Trolley" en El Mercurio (Santiago), 6/1991] |
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El Vétra 995 encuentra una manifestación estudiantil en la Alameda aproximadamente en 1970 [ver mapa]. El campanario a lo lejos pertenece a la Iglesia de San Francisco, construida en el siglo 17. [col. Diego y Mario González Vargas] |
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Fotografía sin fecha de los Pullman 852 y 822 en la Av. Irarrázaval [ver mapa]. [col. Diego y Mario González Vargas] |
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Un visitante en diciembre de 1974 encontró sólo seis trolebuses Pullman en operación en una sola ruta, la "4 Quinta Normal – Plaza Egaña" [ver mapa]. Aquí están el Pullman 820, construido en 1947, y el 859, construido en 1948. Ambos aún corren hoy en Valparaíso (el 820 renumerado como 116). [Barry Blumstein] |
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Otra vista del trolebús Pullman 859, en Plaza Egaña, en diciembre de 1974. [Barry Blumstein] |
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El Pullman 824 en Av. Matucana en diciembre de 1974. [Barry Blumstein] |
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El Pullman 854 en la Plaza Egaña en diciembre de 1974. Note los Andes al fondo. [Barry Blumstein] |
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Los trolebuses Pullman 859 y 804 en diciembre de 1974. Ambos vehículos fueron después renovados y el 859 aún opera hoy en Valparaíso. [Barry Blumstein] |
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El Pullman 836 cerca de la entrada del depósito de trolebuses en la Av. Francisco Bilbao [ver foto siguiente y el mapa]. Diciembre de 1974. [Barry Blumstein] |
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El Pullman 850 en diciembre de 1974. [Barry Blumstein] Ver modelo del 850 más adelante. |
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La entrada a los patios y talleres de los trolebuses de la ETCE en Av. Francisco Bilbao, esquina de Calle Latadía. Diciembre 1974. [Barry Blumstein] |
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Inauguración en abril de 1977 de una nueva ruta de trolebuses entre la estación de metro Salvador y Apoquindo [ver mapa]. Los rejuvenecidos trolebuses, como el 836, proporcionaron un servicio de"pre-metro" a lo largo de la línea de metro en construcción bajo la Av. Providencia. [col. Raúl Moroni] |
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Otra vista de la nueva ruta de trolebuses Salvador-Apoquindo. ["La Vuelta del Trolley" en El Mercurio (Santiago), 6/1991] |
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Un modelo a escala 1:24, comprado en una tienda de hobbys en Santiago, del Pullman 850 [ver foto anterior]. La ruta indica "ALAMEDA - B. O'HIGGINS". [col. Pablo Serra] |
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